Przy zaworze spustowym uszczelki wargowe mogą stać się nieszczelne. Sam zawór odwadniający może mieć również pęknięcia, gdy się zestarzeje... lub gdy mocowanie do napędu silnikowego jest uszkodzone... co również czasami się zdarza...
Należy sprawdzić pierścień uszczelniający i "przytrzymanie" na zaparzaczu... jeśli oba są w porządku polecam nowy zawór spustowy... Dodatkowo 2 nowe mikrowyłączniki do sterowania silnikiem (umieszczone w napędzie za zatrzaskiwaną zaślepką)... nie są drogie, ale często powodują opisane problemy... niestety nie można ich prawidłowo sprawdzić, bo wystarczy, że nie włączą się w 100% czyste, aby spowodować problemy.
W przypadku wymiany mikroprzełączników należy nasmarować tarczę krzywkową smarem łatwo się poruszającym i dobrze przylegającym, w przeciwnym razie mimo nowych mikroprzełączników nadal mogą wystąpić problemy.
blisko
Podziel się tym stanowiskiem: